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  透水瀝青路面 — 指由透水瀝青混合料修筑、路表水可進入路面橫向排出，或滲入至路基內部的瀝青路面總稱。透水瀝青就是現在所說的OGFC。是較新的一種路面施工形式。它是利用混凝土的空隙把水排出路面。這種 路面的空隙率較大。施工起來的要求也很高。對環境的要求也較高，比如在風沙較多的地方很快把空隙堵了，就起不到透水的效果了。
  排水性瀝青路面 — 指采用高空隙率的瀝青混合料作為面層，下承層設置輔助防水性粘層，滲入到排水功能層內的水在粘層上面流向排水設施并迅速排出，排水性瀝青混合料的設計空隙率一般為18～25％。排水瀝青路面是較常見的路面，混凝土的空隙率很小。利用路面把水排出路面。施工工藝比較成熟。

  透水混凝土又稱多孔混凝土，無砂混凝土，透水地坪，其是由骨料、水泥和水拌制而成的一種多孔輕質混凝土，故具有透氣、透水和重量輕的特點，有效地發揮了其絕熱性及透水性。
  透水混凝土層厚度可根據荷載等級要求確定，高強飾面濾水層以精制石英砂為原料，以高分子合金化技術合成的膠凝材料黏合而成，是一種有益于生態環保的節能型新材料，具有透水、透氣、過濾灰塵、耐壓、耐磨、融雪、防滑等特性。
  透水原理：利用材料本身的特性，通過其自身的化學反應生成大量三維網狀的親水性基團，從而實現破壞水的表面張力，賦予其極強的排水、濾水功能。不是利用空隙排水的透水混凝土，致密的構造可以阻擋塵埃的通過，防止空隙堵塞，從而保持較長的透水時效。